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Voilà que l'autre jour j'ai fait un vol extra ordinaire...

Dans un avion non moins banal. Il donne son titre au présent récit :

"Le Bücker à Jan"...

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Ce matin en sortant de la maison, je m'aperçois que le brouillard prévu par Météo France est bien là... si je peux voir le bout de la rue, c'est bien tout. Il faut dire que Jugon les Lacs étant situé près de ... lacs (si, si !), l'humidité n'est pas très surprenante.
En prenant la route et en me rapprochant de Lamballe, ça va un peu mieux. j'estime la visi à 3 kilomètres, par de nombreux repèrages (je note le kilométrage en voyant apparaitre certains panneaux, et je compare en passant à leur hauteur). En montant la côte après Saint Brieuc qui longe Plérin et vaà l'aérodrome, surprise : le brouillard devient dense comme du coton !
C'est donc dans une purée de pois que je finis la route et que l'on "arme la position AFIS". Il est 7h20, donc 6h20 UTC. Je monte le premier dans la vigie. je passe dans le bloc technique où je vérifie le fonctionnement de l'ILS et de la radio. Je change la cassette qui enregistre en temps réel toutes les conversations radio et je monte éteindre le STAP. J'appelle ensuite Rennes Approche et le BTIV (qui gère les plans de vol) quand Hermann me rejoint. Il fait moins un et le Blue Island est couvert de glace. La visibilité (250 mètres) ne lui permet pas de partir... il attendra jusqu'à 11h locales.
En attendant, nous regardons sagement la télé et nous devisons avec nos amis pompiers du SSLIA montés à la tour prendre un café bien mérité...
La ligne revient vers 13 heures (une heure après notre départ normal en pause déjeuner...) et je profite de l'amélioration partielle de la visibilité pour faire quelques photos d'un Beech 90 King Air. C'est un privé qui est là pour le week-end... Ca fait rêver : il est venu en 45 minutes de Toussus le Noble...
L'après-midi, Maxime n'arrive pas à démarrer son moteur. Pour etre exact, Neils a fait un aller-retour sur Guernesey (XAX804 et XAX805) et est revenu à 16h45. à 17h15, Maxime fait la ligne sur Jersey de l'après-midi (XAX204 et XAX205 au retour). Mais la batterie est à plat, le Trislander refuse de démarrer... Heureusement, il n'y a pas de passagers prévus et l'avion qui reste au sol ne pénalise pas trop le trafic. Ce soir nous finirons à 21h, car un autre avion est envoyé pour la ligne XAX205 qui ramène des gens de Jersey et la chef mécano de la compagnie... Une bonne journée même avec les GROS trous dans l'emploi du temps... la même chose avec des vols d'aéroclub, c'eut été le pied !!!

On peut dire que la semaine qui s'achève aua été chargée :
Lundi, je suis parti de Versailles à 9h30, ma voiture chargée au maximum pour mon installation à Jugon. J'y ai quand-meme fait rentrer un canapé-lit, le nécessaire pour la cuisine et le ménage, une énorme valise avec le maximum d'habits, ma guitare, des papiers administratifs, mon ordinateur portable... C'est bien simple : il ne restait plus qu'une place ! (et encore, j'ai dû avancer le siège pour faire rentrer le canapé...) Et le voyage s'est bien passé.
A seize heures, je suis arrivé au travail moyennement frais, et j'ai raconté mon week-end à Michel. Le mariage de Pascale et Arnaud (merci encore pour cette super fête !), le trajet, etc...
Le soir, j'ai enfin pu dormir dans notre nouveau "chez nous" ! et malgré les problemes de réglage du chauffage qui m'ont fait gouter à la fraicheur hivernale bien malgré moi, j'étais d'attaque mardi matin.
La journée en compagnie de M. Coquet s'et bien passé, il n'a pas eu trop à dire sur mon travail et avait l'air satisfait.
Mercredi, je ne devais pas travailler... mais Marie-Laure, la chef d'escale, m'a convoqué pour passer un test d'anglais. En effet, dans le cadre de la formation continue, la CCI propose des cours d'anglais et on a décidé de m'y inscrire (je vois vraiment pas pourquoi !?) et donc il faut déterminer mon niveau. Le test se passe plutot bien, puisque la dame (qui m'avait fait le test d'embauche) est surpris par mes progrès (sic) et je m'apprète donc à partir de l'aéroport pour faire toutes mes démarches administratives. En rejoignant le parking, j'entends un bruit de moteur que je pense reconnaitre. Immédiatement, je file vers l'aérogare, où je passe en zone réservée pour aller sur le tarmac. Et oui, c'est bien l'écureuil de la gendarmerie qui vient faire le plein ! un bel hélicoptère tout bleu "gendarme"... les pilotes sont super sympas, ils me font une visite guidée pendant le refueling mais me demandent de ne pas faire de photos... tant pis pour vous !
L'après-midi se passera en files d'attente : C.A.F. Sécu et autres administrations...
Jeudi, c'est la fête (encore !?) : on va à Rennes avec Michel, Hermann et M. Coquet. En fait, le Flyco (véhicule de piste - le nôtre est un renault express) doit être révisé de A à Z et Monsieur Coquet en a profité pour demander à Marie-Laure de nous emmener tous les trois dans sa "Kangoo 22" (nom donné à la voiture que la D.G.A.C. lui a fourni comme il est le chef de St Brieuc. C'est une Kangoo immatriculée 22N .... d'où le terme Kangoo 22) pour visiter la tour de contrôle et surtout l'Approche de Rennes (c'est l'organisme qui contrôle l'espace aérien au-dessus de Saint Brieuc)... Le tout au nom de la formation continue !
Ce sera une super journée, avec beaucoup d'apprentissage et aussi un méga restau... Michel, qui est un gourmet, nous choisira un vin à tomber (un graves rouges de 1999) et le retour sera pour 3 e nous plutot sieste...
Aujourd'hui, je travaille à 14h alors ce matin je suis allé à France Telecom à Dinan pour ouvrir la ligne téléphonique... j'ai mis 2h et cela ne sera pas effectif aujourd'hui...